|
Onze Informatie - Vervoer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Het netwerk van wegen |
|
|
|
Frankrijk is berucht om zijn stervorm, maar beroemd om de
dichtheid van het wegennet. Het wegennet het meest dichte
van de wereld en het langste van Europa. Ruim een miljoen
kilometer aan lokale, regionale, departementale en nationale
wegen doorkruisen het land. Zo'n 10% van het wegennet
bestaat uit autosnelwegen en op een groot aantal trajecten
wordt tol geheven. |
|
|
Zoals gezegd, op ongeveer 10% van het autowegennet betaal
je tol. Op sommige wegen is het een vast bedrag, op andere
(aaneensluitende) snelwegen betaal je een bedrag dat afhangt
van je traject. Bij het eerste poortje krijg je een kaartje
en aan het eind van het traject gebruik je het kaartje om af
te rekenen. Je kunt contant betalen, per cheque, met een
bankkaart of een creditcard, of via een automatisch
betaalsysteem, télépeage.
De poortjes met "CB" zijn niet alleen voor Franse
bankkaarten. Ook de meeste creditcards worden geaccepteerd,
alsmede sommige tankkaarten. Ben je niet zeker of jouw kaart
wordt geaccepteerd, betaal er dan eens mee aan een bemand
poortje!
Poortjes met een "t" zijn voorbehouden aan
auto's met een aan de voorruit bevestigd kastje dat het
passeren van de poortjes registreert en de kosten eens per
maand automatisch verrekent. Je betaalt er per maand een
vastrecht voor, maar er zijn ook abonnementsvormen waarbij
je het vastrecht alleen betaalt in de maanden dat je van de
tolwegen gebruik maakt. De tolwegen worden door
verschillende maatschappijen beheerd, maar het systeem werkt
landelijk. Kijk eens op de
Liber-T website. |
.gif) |
| Maximum snelheid voor
personenauto's |
Op autosnelwegen geldt een maximum snelheid van
130 km/uur. Ook met een aanhangwagen of caravan mag je
die snelheid aanhouden. In geval van regen bedraagt de
maximum snelheid 110 km/uur.Op autowegen is
110 km/uur het maximum (100 km/uur bij regen) en buiten de bebouwde kom
mag je 90 km/uur rijden (en 80 km/uur bij
regen).
Binnen de bebouwde kom mag de teller de 50
km/uur niet overschrijden. |
| Afwijkende
verkeersregels |
| |
|
| |
.gif) |
| |
Er zijn ook enkele afwijkende borden. |
Behalve de afwijkende maximum snelheid, laat ik een
aantal andere belangrijke verschillen de revue passeren.
Tevens herinner ik aan een paar belangrijke regels, die ook
in Nederland gelden, maar waar in Frankrijk bijzonder op
wordt gelet.
- Naast een maximumsnelheid kent Frankrijk op sommige
wegen ook een verplichte minimumsnelheid. Zo is op
autosnelwegen de minimumsnelheid op de linkerrijstrook 80
km/uur.
- Het maximaal toegestane alcoholpromillage is 0,5.
- Tenzij ze groot genoeg zijn om een veiligheidsgordel te
dragen, moeten kinderen tot 10 jaar zowel op de voorbank als
op de achterbank in een kinderstoeltje of kussen zitten.
- Het is in Frankrijk niet altijd gebruikelijk dat
linksafslaand verkeer elkaar op een kruispunt links
passeert.
- Een verkeersagent die op een kruispunt het verkeer
regelt, moet bij linksaf slaan altijd achterlangs worden
gepasseerd (tenzij die agent dat anders aangeeft).
- Let bij een rotonde op of de rotonde is gemarkeerd met
een driehoekig waarschuwingsbord. Dat bord heeft een witte
ondergrond en een rode rand met daarop 3 pijlen die de
rijrichting aangeven. Staat dit bord er niet dan moet je,
rijdend op deze rotonde, altijd voorrang verlenen aan het
naderende verkeer.
- Op gelijkwaardige kruisingen binnen de bebouwde kom
heeft al het verkeer van rechts voorrang, daarbuiten worden
voorrangswegen als zodanig aangegeven.
- In de bergen heeft stijgend verkeer voorrang op dalend
verkeer. Dit betekent dat het dalende verkeer soms achteruit
zal moeten rijden om het klimmende verkeer doorgang te
geven, tenzij het stijgende verkeer zich vlak bij een
uitwijkplaats bevindt. Om praktische redenen hebben in de
praktijk zware voertuigen, zoals bussen, voorrang op
lichtere voertuigen.
- Het aanraken, en zeker het overschrijden, van een
doorgetrokken witte middenstreep is strafbaar.
- Het gebruik van radardetectieapparatuur is verboden.
- Telefoneren in de auto mag uitsluitend met handsfree
apparatuur.
- Veiligheidsgordels zijn zowel voor als achter verplicht.
- Brandblusser en verbandtrommel zijn niet verplicht.
Wanneer je alarmverlichting niet werkt, is een
gevarendriehoek vereist.
|
|
 |
De trein |
|
|
.gif) |
Er zijn lokale treinen, zoals in
Ile-de-France (Parijs en omstreken), regionale treinen,
nationale en internationale treinen.
Ze maken gebruik van een spoorwegnet van 31.000 km rails. Réseau Express Régional (RER) is letterlijk een "regionaal
expresnetwerk". De naam wordt gebruikt voor het netwerk van
regionale treinen dat het centrum van Parijs verbindt met de
buitenwijken. Transport Express Régional (TER) komt
eigenlijk op hetzelfde neer als RER, maar wordt gebruikt om
het regionale treinverkeer buiten Parijs mee aan te duiden.
SNCF doet de exploitatie in opdracht van de departementen.
Grandes Lignes is verantwoordelijk voor de
langeafstandstreinen. In deze categorie vallen de normale
langeafstandetreinen en de Train à Grande Vitesse (TGV),
de Franse hogesnelheidstrein, met een snelheidsrecord van
bijna 575 km/uur. Door alle aandacht voor TGV
raakten de overige langeafstandstreinen, de zogenaamde
Corail-treinen in een vergeethoek. De SNCF heeft daarom
een apart concept ontwikkeld voor deze treinen: Téoz.
Twee andere internationale treinen moeten nog genoemd
worden: Thalys, die Frankrijk met België, Nederland
en Duitsland verbindt en Eurostar, de verbinding met
Engeland via de Kanaaltunnel. TGV treinen rijden ook naar
Zwitserland. |
|
Hierboven zie je hoe het nationale
spoorwegnet aansluit op dat van
Auvergne. Op een andere bladzijde geven
we een overzicht van de
spoorlijnen
in de Auvergne. |
|
 |
De bus |
|
|
|
Vanuit Nederland
bestaan lijndiensten naar Frankrijk. Deze bussen stoppen
echter niet in de Auvergne, dus zul je bijvoorbeeld vanuit
Dijon of Lyon aansluitend vervoer moeten vinden. De meest
bekende is waarschijnlijk
Eurolines. |
|
 |
De benenwagen |
|
|
|
Wil je met de benenwagen
naar Frankrijk reizen, dan kun je gaan liften, maar je zou
ook eens kunnen zoeken naar mensen die vervoer aanbieden.
Diverse sites hebben weblogs waarop bijvoorbeeld
Nederlanders met een tweede huis in Frankrijk een plekje in
hun auto aanbieden. Over de voetenwagen in onze streek
vertellen we op de volgende bladzijde. |
|
 |
De fiets |
|
|
|
Ondanks dat de fiets een zeer populair vervoermiddel is,
zijn fietspaden zijn schaars in Frankrijk. Soms wordt een
oud spoorwegtraject omgevormd tot voie verte, een
groen (fiets-)pad, maar vaak ben je overgeleverd aan de
oplettendheid van de Franse automobilist. De huidige
burgemeester van Parijs heeft meerdere fietsprojecten in
zijn stad opgezet. Er is een systeem van huurfietsen die je
op allerlei plaatsen weer kunt achterlaten en ook zijn vele
rijbanen omgevormd tot autovrije fietspaden. |
|
 |
Het vliegtuig |
|
|
|
Frankrijk telt tientallen vliegvelden, waarvan een aantal
binnenlandse vluchten bieden. Maar voor
internationale reizen staan 8 vliegvelden ter beschikking
waar jaarlijks miljoenen reizigers landen en vertrekken.
jaarlijks op de startbanen van Parijs Charles de Gaulle,
Parijs Orly, Bordeaux, Lyon, Marseille Provence, Nice Côte
d'Azur, Straatsburg en Toulouse Blagnac. Dit zijn de
airport codes van de internationale vliegvelden in
Frankrijk: |
.gif) |
- CDG - Paris,
France - Charles De Gaulle
- ORY - Paris,
France - Orly
- BOD -
Bordeaux, France - Merignac
- LYS - Lyon,
France - Satolas
- MRS - Marseille, France - Marseille-Provence
- NCE - Nice,
France - Cote D'azur
- SXB - Strasbourg, France - Entzheim
- TLS - Toulouse, France - Blagnac
|
|
|
|