Onze Informatie - Vervoer

Vervoer in de Auvergne wordt op
een aparte bladzijde
besproken.

Meer informatie over de auto vind je hier.
Het netwerk van wegen
Frankrijk is berucht om zijn stervorm, maar beroemd om de dichtheid van het wegennet. Het wegennet het meest dichte van de wereld en het langste van Europa. Ruim een miljoen kilometer aan lokale, regionale, departementale en nationale wegen doorkruisen het land. Zo'n 10% van het wegennet bestaat uit autosnelwegen en op een groot aantal trajecten wordt tol geheven.
Tolwegen
Zoals gezegd, op ongeveer 10% van het autowegennet betaal je tol. Op sommige wegen is het een vast bedrag, op andere (aaneensluitende) snelwegen betaal je een bedrag dat afhangt van je traject. Bij het eerste poortje krijg je een kaartje en aan het eind van het traject gebruik je het kaartje om af te rekenen. Je kunt contant betalen, per cheque, met een bankkaart of een creditcard, of via een automatisch betaalsysteem, télépeage.

De poortjes met "CB" zijn niet alleen voor Franse bankkaarten. Ook de meeste creditcards worden geaccepteerd, alsmede sommige tankkaarten. Ben je niet zeker of jouw kaart wordt geaccepteerd, betaal er dan eens mee aan een bemand poortje!

 

Poortjes met een "t" zijn voorbehouden aan auto's met een aan de voorruit bevestigd kastje dat het passeren van de poortjes registreert en de kosten eens per maand automatisch verrekent. Je betaalt er per maand een vastrecht voor, maar er zijn ook abonnementsvormen waarbij je het vastrecht alleen betaalt in de maanden dat je van de tolwegen gebruik maakt. De tolwegen worden door verschillende maatschappijen beheerd, maar het systeem werkt landelijk. Kijk eens op de Liber-T website.
Maximum snelheid voor personenauto's
 
Op autosnelwegen geldt een maximum snelheid van 130 km/uur. Ook met een aanhangwagen of caravan mag je die snelheid aanhouden. In geval van regen bedraagt de maximum snelheid 110 km/uur.

Op autowegen is 110 km/uur het maximum (100 km/uur bij regen) en buiten de bebouwde kom mag je 90 km/uur rijden (en 80 km/uur bij regen).

Binnen de bebouwde kom mag de teller de 50 km/uur niet overschrijden.
Afwijkende verkeersregels
   
 
 

Er zijn ook enkele afwijkende borden.

Behalve de afwijkende maximum snelheid, laat ik een aantal andere belangrijke verschillen de revue passeren. Tevens herinner ik aan een paar belangrijke regels, die ook in Nederland gelden, maar waar in Frankrijk bijzonder op wordt gelet.

  • Naast een maximumsnelheid kent Frankrijk op sommige wegen ook een verplichte minimumsnelheid. Zo is op autosnelwegen de minimumsnelheid op de linkerrijstrook 80 km/uur.
  • Het maximaal toegestane alcoholpromillage is 0,5.
  • Tenzij ze groot genoeg zijn om een veiligheidsgordel te dragen, moeten kinderen tot 10 jaar zowel op de voorbank als op de achterbank in een kinderstoeltje of kussen zitten.
  • Het is in Frankrijk niet altijd gebruikelijk dat linksafslaand verkeer elkaar op een kruispunt links passeert.
  • Een verkeersagent die op een kruispunt het verkeer regelt, moet bij linksaf slaan altijd achterlangs worden gepasseerd (tenzij die agent dat anders aangeeft).
  • Let bij een rotonde op of de rotonde is gemarkeerd met een driehoekig waarschuwingsbord. Dat bord heeft een witte ondergrond en een rode rand met daarop 3 pijlen die de rijrichting aangeven. Staat dit bord er niet dan moet je, rijdend op deze rotonde, altijd voorrang verlenen aan het naderende verkeer.
  • Op gelijkwaardige kruisingen binnen de bebouwde kom heeft al het verkeer van rechts voorrang, daarbuiten worden voorrangswegen als zodanig aangegeven.
  • In de bergen heeft stijgend verkeer voorrang op dalend verkeer. Dit betekent dat het dalende verkeer soms achteruit zal moeten rijden om het klimmende verkeer doorgang te geven, tenzij het stijgende verkeer zich vlak bij een uitwijkplaats bevindt. Om praktische redenen hebben in de praktijk zware voertuigen, zoals bussen, voorrang op lichtere voertuigen.
  • Het aanraken, en zeker het overschrijden, van een doorgetrokken witte middenstreep is strafbaar.
  • Het gebruik van radardetectieapparatuur is verboden.
  • Telefoneren in de auto mag uitsluitend met handsfree apparatuur.
  • Veiligheidsgordels zijn zowel voor als achter verplicht.
  • Brandblusser en verbandtrommel zijn niet verplicht. Wanneer je alarmverlichting niet werkt, is een gevarendriehoek vereist.
De trein

Er zijn lokale treinen, zoals in Ile-de-France (Parijs en omstreken), regionale treinen, nationale en internationale treinen. Ze maken gebruik van een spoorwegnet van 31.000 km rails.

Réseau Express Régional (RER) is letterlijk een "regionaal expresnetwerk". De naam wordt gebruikt voor het netwerk van regionale treinen dat het centrum van Parijs verbindt met de buitenwijken.

Transport Express Régional (TER) komt eigenlijk op hetzelfde neer als RER, maar wordt gebruikt om het regionale treinverkeer buiten Parijs mee aan te duiden. SNCF doet de exploitatie in opdracht van de departementen.

Grandes Lignes is verantwoordelijk voor de langeafstandstreinen. In deze categorie vallen de normale langeafstandetreinen en de Train à Grande Vitesse (TGV), de Franse hogesnelheidstrein, met een snelheidsrecord van bijna 575 km/uur. Door alle aandacht voor TGV raakten de overige langeafstandstreinen, de zogenaamde Corail-treinen in een vergeethoek. De SNCF heeft daarom een apart concept ontwikkeld voor deze treinen: Téoz.

Twee andere internationale treinen moeten nog genoemd worden: Thalys, die Frankrijk met België, Nederland en Duitsland verbindt en Eurostar, de verbinding met Engeland via de Kanaaltunnel. TGV treinen rijden ook naar Zwitserland.
Hierboven zie je hoe het nationale spoorwegnet aansluit op dat van Auvergne. Op een andere bladzijde geven we een overzicht van de spoorlijnen in de Auvergne.
De bus

Vanuit Nederland bestaan lijndiensten naar Frankrijk. Deze bussen stoppen echter niet in de Auvergne, dus zul je bijvoorbeeld vanuit Dijon of Lyon aansluitend vervoer moeten vinden. De meest bekende is waarschijnlijk Eurolines.
De benenwagen

Wil je met de benenwagen naar Frankrijk reizen, dan kun je gaan liften, maar je zou ook eens kunnen zoeken naar mensen die vervoer aanbieden. Diverse sites hebben weblogs waarop bijvoorbeeld Nederlanders met een tweede huis in Frankrijk een plekje in hun auto aanbieden. Over de voetenwagen in onze streek vertellen we op de volgende bladzijde.
De fiets
Ondanks dat de fiets een zeer populair vervoermiddel is, zijn fietspaden zijn schaars in Frankrijk. Soms wordt een oud spoorwegtraject omgevormd tot voie verte, een groen (fiets-)pad, maar vaak ben je overgeleverd aan de oplettendheid van de Franse automobilist.

De huidige burgemeester van Parijs heeft meerdere fietsprojecten in zijn stad opgezet. Er is een systeem van huurfietsen die je op allerlei plaatsen weer kunt achterlaten en ook zijn vele rijbanen omgevormd tot autovrije fietspaden.
Het vliegtuig
Frankrijk telt tientallen vliegvelden, waarvan een aantal binnenlandse vluchten bieden. Maar voor internationale reizen staan 8 vliegvelden ter beschikking waar jaarlijks miljoenen reizigers landen en vertrekken. jaarlijks op de startbanen van Parijs Charles de Gaulle, Parijs Orly, Bordeaux, Lyon, Marseille Provence, Nice Côte d'Azur, Straatsburg en Toulouse Blagnac.

Dit zijn de airport codes van de internationale vliegvelden in Frankrijk:
  • CDG - Paris, France - Charles De Gaulle
  • ORY - Paris, France - Orly
  • BOD - Bordeaux, France - Merignac
  • LYS - Lyon, France - Satolas
  • MRS - Marseille, France - Marseille-Provence
  • NCE - Nice, France - Cote D'azur
  • SXB - Strasbourg, France - Entzheim
  • TLS - Toulouse, France - Blagnac