Trajectcontrole ook in Frankrijk

 Hoe werkt de trajectcontrole?

Het apparaat meet de gemiddelde snelheid van een voertuig op een traject van meerdere kilometers. Verschillende camera’s uitgerust met receptoren, die bij voorkeur op grotere afstand van elkaar worden geplaatst, registreren de nummerplaten van de voertuigen en het exacte tijdstip van passeren.

Het systeem bestaat uit 2 zelfstandige plaatlezers die via een GPRS-verbinding met een supervisiecomputer communiceren. Deze computer heeft tot taak de gemiddelde snelheid te berekenen. Het systeem heet SCALP, Système de Lecture Automatique de Plaque [1].

 Wat zijn zijn voordelen ten opzichte van de klassieke radars?

Volgens het Ministerie van Verkeer zijn ze efficiënter en minder gevaarlijk dan de klassieke hulpmiddelen. Vaste radars worden immers door panelen aangekondigd die de automobilisten die te hard rijdende automobilisten plotseling doen afremmen.

 Wat is het doel van dit nieuwe systeem?

Met dit nieuwe systeem hoopt het ministerie het aantal verkeersslachtoffers in 2012 onder de 3.000 doden te brengen.

 Wat zullen de gevolgen van een snelheidsovertreding zijn?

Het ministerie heeft nog niet aangegeven of radars stuk informatief of repressief zullen zijn. Momenteel lopen twee experimenten: op de A10 tussen Parijs en Orleans en op de A7 ten zuiden van Montélimar. Ze zijn informatief: een paneel dat na de radars is geplaatst, geeft de bestuurders aan dat ze te snel reden, maar zij worden niet bestraft.

 Wanneer zal de trajectcontrole in gebruik worden genomen?

De regering overweegt om deze apparaten in het begin van het volgende jaar te plaatsen.